فیلترها/جستجو در نتایج    

فیلترها

سال

بانک‌ها



گروه تخصصی











متن کامل


نویسندگان: 

SHIRANI ALIREZA | SEHHATI MOHAMMAD REZA

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2019
  • دوره: 

    9
  • شماره: 

    3
  • صفحات: 

    166-173
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    162
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

Background: Automatic vehicle location (AVL) refers to a system that calculates the geographical location of any vehicle, i. e., latitude and longitude. vehicle location information about one or more moving vehicles can be stored in the internal memory and accessed when vehicles are available (offline tracking). It is also possible to get location information on a real‑ time basis (online tracking). The real‑ time tracking systems designed to date may incorporate three devices: global positioning system (GPS), geographic information system, and cellular communication platforms that may be either a general packet radio service (GPRS) or any private and local radiofrequency network. Methods: The GPS‑ based navigation system has been designed so as to allow for user‑ friendly real‑ time tracking applications for any emergency vehicles like ambulances. First, GPS coordinates are obtained from the SIM908 module and sent via to a server transmission control protocol/internet protocol. Server codes, which are written in C#, load Google map to show real‑ time location. Results: We designed online tracking AVL hardware in the two simple and advanced versions. The latter enables both the ambulance driver and the data center to monitor path real‑ time besides enabling the vehicle driver to receive and make calls and send or receive messages. The former only sends latitude and longitude to the data server continuously, and the path travelled by vehicle is displayed. Conclusion: SIM908 integrates GSM, GPRS, and GPS in one package. It can be a proper choice for real‑ time economic tracking systems despite its low accuracy in finding geolocations.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 162

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نویسندگان: 

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2021
  • دوره: 

    9
  • شماره: 

    3
  • صفحات: 

    0-0
تعامل: 
  • استنادات: 

    1
  • بازدید: 

    36
  • دانلود: 

    0
کلیدواژه: 
چکیده: 

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 36

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 1 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نشریه: 

امواج دانش

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1395
  • دوره: 

    1
  • شماره: 

    12
  • صفحات: 

    0-0
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    372
  • دانلود: 

    0
کلیدواژه: 
چکیده: 

لطفا برای مشاهده متن کامل این مقاله اینجا را کلیک کنید.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 372

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2000
  • دوره: 

    44
  • شماره: 

    -
  • صفحات: 

    445-458
تعامل: 
  • استنادات: 

    2
  • بازدید: 

    191
  • دانلود: 

    0
کلیدواژه: 
چکیده: 

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 191

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 2 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1395
  • دوره: 

    25
  • شماره: 

    100
  • صفحات: 

    45-59
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    557
  • دانلود: 

    334
چکیده: 

خودروهای اورژانس شهری با توجه به حساسیت مأموریت خود، همواره برای رسیدن به مقصد به دنبال کمترین زمان ممکن هستند. با توجه به پیچیدگی و گستردگی حمل و نقل و ترافیک در شهرهای بزرگ، عوامل و پارامترهای متعددی علاوه بر مسافت، در زمان رسیدن یک خودروی اورژانس به مقصد تأثیرگذار هستند که این پارامترها میتوانند کیفی یا کمی و پویا یا ایستا باشند. در این مقاله روشی نوین بر مبنای ترکیب مدلهای تلفیق، روش کمیسازی گاما، استفاده از روابط پیشبینی زمان سفر و الگوریتمهای فراابتکاری به منظور دستیابی به بهینهترین مسیر ارائه شده است. در این مقاله ابتدا کلیهی فاکتورهای تأثیرگذار کمی و کیفی قابل محاسبه و دسترسی از دید مسیریابی اورژانس شناسایی شده، سپس با تبدیل پارامترهای کیفی به کمی، هر پارامتر با روش محاسبهی حداکثر نرمال شده و بر اساس ارجحیت و میزان تأثیر هر پارامتر در یافتن مسیر بهینه تلفیق میگردند. روش تست گاما به عنوان یک روش برگرفته از داده برای محاسبهی میزان ارجحیت و تأثیرگذاری فاکتورها استفاده شد. روند مذکور با استفاده از دادهی شبکه معابر و حجم ترافیک دو منطقه از شهر تهران پیادهسازی شد. وزن در نظر گرفته شده برای هر زیرمعیار تشکیل دهندهی درجه سختی مسیر یعنی «کیفیت مسیر»، «عرض»، «شیب»، «نوع مسیر» و «میزان مستقیم بودن مسیر» بر اساس این روش به ترتیب 331/0، 286/0، 188/0، 172/0 و 020/0 بدست آمدند. در نهایت از الگوریتم فراابتکاری ژنتیک برای انتخاب مسیر بهینه وسایل نقلیه اورژانس استفاده شد و نتایج آن با الگوریتم معمول مسیریابی دیکسترا مقایسه شد. بر مبنای مقایسهی انجام شده روش ارائه شده در این مقاله نسبت به روشهای سادهی فعلی برتری قابل ملاحظهای داشت.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 557

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 334 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2014
  • دوره: 

    3
  • شماره: 

    3
  • صفحات: 

    145-151
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    417
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

Background: Injuries and accidents are one of the main problems in the present century. The purpose of this study was the identification and analysis of the characteristics of pre-hospital emergency motor vehicle accidents (MVA) in Rafsanjan, Iran, in 2014.Materials and Methods: This cross-sectional descriptive study was performed on all patients recorded by pre-hospital emergency during a period of one year (from 21 March 2013 to 20 March 2014). Our data were obtained from a crash record book kept at pre-hospital emergency dispatch. The crash database variables include age and gender of victims, vehicle type, type of collision, response time, location, and crash hotspots, and severity of injury. Accident data have been analyzed in SPSS software.Results: In 2014, 1878 injured patients were transported to the general hospital by pre-hospital emergency dispatch. The mean age of victims was 29.10±15.65 years, with the age range of 1-95 years. Among these cases, 85.8% were men and 14.2% were women. The majority of the patients (56.7%) were in the age range of 15-29 years, 30-44 years (20.6%), and 46-65 years (10.8%), respectively. Motorcycle accidents were the major cause of injuries (48.6%), and 4 patients (0.2% of all cases) died on the accident scene.Conclusions: In the present study, motorcycle accidents constitute the majority of cases of MVAs. Therefore, safety training targeted at motorcyclists would be one of the best interventions for the prevention and controlling of trauma due to MVAs. This intervention could be the most efficient among younger drivers.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 417

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
نویسندگان: 

بابائی محسن

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1403
  • دوره: 

    15
  • شماره: 

    2
  • صفحات: 

    3509-3526
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    44
  • دانلود: 

    4
چکیده: 

صورت کلاسیک مسأله «مسیریابی وسیله نقلیه» هزینه حمل ونقل را مربوط به کمان­ های شبکه می­ داند، در صورتی که هزینه­ های اولیه (ثابت) بکارگیری وسیله نقلیه و استخدام راننده جزء هزینه ­های اصلی حمل ونقل کالا به حساب می ­آیند. در این مقاله، مدلی برای مسأله «مسیریابی وسیله نقلیه» ارائه شده است، که در آن هزینه ­های اولیه بکارگیری وسیله به صورت مجزا و در کنار سایر هزینه ­ها کمینه می­ گردد. این مسأله یک مسأله با «پیچیدگی بالا» به حساب می ­آید، و نمی ­توان آن را در شبکه­ های درون­ شهری بزرگ به صورت دقیق و در مرتبه زمانی چندجمله ­ای حل کرد. بنابراین، برای حل مدل پیشنهادشده از الگوریتم «بهینه ­سازی اجتماع مورچگان» استفاده شده است. الگوریتم ­های قبلی بهینه ­سازی اجتماع مورچگان که برای حل مسیریابی وسیله نقلیه ارائه ­شده ­اند، قادر به در نظر گرفتن هزینه­ های اولیه بکارگیری وسیله به عنوان یک عامل هزینه در تابع هدف نیستند. یکی از نوآوری­ های این مقاله به اصلاح این الگوریتم برای منظور کردن هزینه­ های اولیه بکارگیری وسیله معطوف شده است. برای ارزیابی توان مدل پیشنهادشده، شبکه شهر مشهد با 253 ناحیه ترافیکی و یک دپو در منطقه مرکزی شهر، برای بکارگیری مدل روی شبکه واقعی انتخاب شده است. نتایج نشان می ­دهند که روش حل ارائه شده با سرعت قابل قبول (با زمانی کمتر از 2 ثانیه) به نتایج تقریبی مطلوب همگرا می­ شود. این در حالی است که حل مدل مذکور با استفاده از نرم ­افزارهای تجاری موجود ممکن نیست.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 44

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 4 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1403
  • دوره: 

    20
  • شماره: 

    1
  • صفحات: 

    107-122
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    52
  • دانلود: 

    13
چکیده: 

در طول فرآیند ردیابی مسیر حرکت خودرو، ملاحظات عدم قطعیت در مدل سازی خودرو شامل تغییرات پارامتر، خطای مدل سازی، اغتشاش خارجی که بر روی عملکرد ردیابی مسیر حرکت تأثیر بسزایی دارد، موجود می باشد؛ بنابراین، در این پژوهش، یک استراتژی کنترل ردیابی مسیر حرکت خودرو الکتریکی موتور در چرخ که دارای قابلیت بالایی می باشد، پیشنهاد می گردد. در ابتدا، نسبت به استفاده از یک مدل دینامیکی با دو درجه آزادی جهت ایجاد مدل خطا ردیابی مسیر حرکت و سپس تبدیل به مسئله ردیابی زاویه چرخشی خودرو حول محور یاو اقدام می گردد؛ بنابراین، میزان زاویه فرمان به عنوان ورودی کنترلر، با کنترل ردیابی زاویه چرخشی خودرو حول محور یاو حاصل می گردد. جهت تخمین و جبران عدم قطعیت های مرتبط با سیستم، در این پژوهش نسبت به طراحی مشاهده گر حالت غیرخطی اقدام می گردد. همچنین الگوریتم کنترلر جهت تشخیص ردیابی زاویه چرخشی خودرو حول محور یاو مورد طراحی واقع می گردد. در مرحله بعد، جهت پایدارسازی خودرو، نسبت به طراحی یک الگوریتم کنترل مود لغزان جهت دستیابی به گشتاور زاویه چرخشی مطلوب خودرو حول محور یاو اقدام می گردد. سپس با طراحی توزیع کننده گشتاور بهینه، نیروی بهینه تایرها تخصیص داده می شود. درنهایت، با استفاده از نرم افزارهای سیمولینک متلب/کارسیم نسبت به شبیه سازی اقدام می گردد. نتایج حاصل از شبیه سازی های انجام شده، کارایی و قابلیت های بالا الگوریتم کنترل پیشنهادی را در شرایط اضطراری و باوجود اغتشاش های خارجی به نمایش می گذارد.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 52

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 13 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نویسنده: 

بادکوبه عباس

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1386
  • دوره: 

    1
تعامل: 
  • بازدید: 

    534
  • دانلود: 

    189
چکیده: 

طبق دو کنوانسیون امضا شده توسط هفت کشور حوضه خلیج فارس (شامل ایران، عمان، کویت، عراق، عربستان، امارات متحده عربی و قطر) که اولین آن در سال 1978 بنام ROPME در کویت و دو می بنام MEMAC در سال 1982 در بحرین، دولت های این کشورها متعهد به اختصاص هزینه ای بمنظور ایجاد امکاناتی شامل پاسخ به حالتهای اضطراری (emergency response) و پاسخ به موارد آلودگیهای نفتی (oil spill response) در دریا و همینطور همکاری متقابل با یکدیگر در این موارد شده اند. با اشاره به تعهدات ایران در مورد توجه به مسایل زیست محیطی دریا ایجاد امکانات در اسکله ها در پاسخ سریع به حالته ای اضطرا ری که تاثیر مست قیم و انکارناپذیری بر روی محیط زیست دریا دارند امری ضروری است و مسلما این واکنش سریع باعث کاهش هزینه های هنگفت پاکسازی دریا خواهد شد و حتی در بیشتر مواقع بعلت مانع شدن از بوجود آمدن آلودگی، از بین رفتن هزینه ها را باعث خواهد شد. با توجه به مطالب فو ق الذکر شناخت علم سالویج و سازمان چنین تیم هایی از اهمیت بالایی برخوردار خواهد بود. در این مقاله بخش عمده مطالب به ضرورت آشنایی با سالویج اختصاص خواهد داشت و در خصوص امکانات مورد نیاز و چارت سازمانی و چگونگی عملیات یک تیم سالویج بحث خواهد شد.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 534

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 189
نویسندگان: 

نادی علی | ادریسی علی

نشریه: 

مدیریت بحران

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1395
  • دوره: 

    5
  • شماره: 

    9
  • صفحات: 

    93-101
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    721
  • دانلود: 

    193
چکیده: 

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 721

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 193 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
litScript
telegram sharing button
whatsapp sharing button
linkedin sharing button
twitter sharing button
email sharing button
email sharing button
email sharing button
sharethis sharing button